在显示屏上戳一戳就也可以其实开直升机？是的，这并不是科幻影片，是拆下来了霍尼韦尔接触出现屏匠人的湾流G500和G600公事机。传统式的行驶舱散发了上千个按钮图片和开关按钮，而接触出现屏匠人的应用不只会形成行驶舱原始的脸孔，也会给腾飞员介绍截然差另个组排交互方式休会。腾飞员可更好兑换腾飞计划及无线通讯充分，如应用手机号和小米平板手提电脑手提电脑般简单。   翱翔总助推空航网1一月24日信息，国内上海市霍尼韦尔通过整个过程其PrimusEpic贺驶舱办理想法，将进一步老前辈的返回键技术运用公事机贺驶舱。   普通无人机驾使舱的使用权板材面有几百个按纽和转换电面板触点开关按钮转换电面板触点开关。此中，需要十几个转换电面板触点开关会被无时无刻利于，而大位置的转换电面板触点开关只在某一遨翔场境中偶然间利于，但它是却具有了最大的驾使舱空间。将哪些转换电面板触点开关的功较数据整合到触碰出现屏上，让遨翔员在差同一个遨翔场境中侵吞差同一个神圣职责介面，才能虽然让驾使舱会两倍简练，关键在于以更可以直观的体例向遨翔员市场机制其要用的相关信息。霍尼韦尔应用于以奖金中央的建议安全理念，让遨翔员经途操作过程触碰出现屏来完成相干度最高的人的使用权，确保安全生产哪些功较只在要用时被激活开通。   该前列的触摸板显现出来器能也许也许我们对展翅翱翔天空员更高的效、欣喜的展翅翱翔天空休会，会因为展翅翱翔天空员能也许像应用浪费类自动化配置类似牵制行车舱，随意更方便地领取飞机航班申请、通讯网络、查对清单表格与新疆气候问题。   坐版的DU-1310触控显示屏屏以前沿的返回键好处代替光标有有节制防具和操纵杆，让遨翔员赖以效果正确引导有有节制全不司机舱。这时新匠人活于本年度6月末换取俄罗斯联帮航材代办局的匠人活规范标准按照承不承认。   触摸屏屏呈现屏能小幅晋升为架驶员舱里掌控效果，它是经过了时标志位和数据文件报告快点速地导航模块。先前，像鸟儿不一样员仅能它是经过了时光标放肆配备或掌控杆中断不一样的掌控，耗时间比充分利用触摸屏屏呈现屏导出数据文件报告与放肆架驶员舱高出增加一倍。   现现阶段，飞越员只愿普通维持生计中进行的高科持好处一致进行于驾驶员技术舱，此中触摸式显露屏的都要占用首个。与咱门在电脑上Wi-Fi基本原则所拥有的业绩一致，咱门安全感飞越员在驾驶员技术舱中也可具备假如家或工作室一致的简单牵制休会。   接触突显屏是将不一样打出的方法带来汽车驾车舱的同一个起头。咱俩比来在专题研讨若何让腾飞员通过流程闷响吃妻上瘾来保证这些掌管，如接入使用高空交通管理管教的屏道、在腾飞计划中丰富新的航点等。咱俩也在存眷仅仅打出的方法，如手型吃妻上瘾，并停留能使其稳定、提高效率地德用些明天的汽车驾车舱中。

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